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Passage du Gois à Noirmoutier-en-l'Île (85)

 

Autres petits patrimoines dans le département 85
(Vendée)

A Brem-sur-Mer, La fontaine "Noyau de Terre"


A Sables-d'Olonne (Les), Les mosaïques de coquillages de l'Île Penotte


A Sables-d'Olonne (Les), La fresque de la Chaume


A Saint-Gilles-Croix-de-Vie, À la mémoire des péris en mer.


A Saint-Gilles-Croix-de-Vie, Chapelle du cimetière Sainte-Croix.


A Noirmoutier-en-l'Île, L’ESTACADE DU BOIS DE LA CHAISE et la plage des dames


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A Pouzauges, Pouzauges le Château


A Pouzauges, Pouzauges l'église St Jacques


A Vouvant, Le lavoir de la Mère.


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A Pouzauges, Eglise du Vieux Pouzauges


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A Saint-Jean-de-Monts, La Baigneuse


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A Chantonnay, Prieuré Notre-Dame de l'Angle aux Chanoines


A Bernard (Le), Dolmen de la Frébouchère


A Noirmoutier-en-l'Île, L’église Saint-Philbert


A Apremont, Le vieux puits



Département : Vendée
Arrondissement : Sables-d Olonne (Les)
Canton : Noirmoutier-en-l'Île
GPS : 46.9309 N / -2.1253 E
Rubrique : Eau - Pont et viaduc
Code postal : 85330
Date de dépôt : 18/07/2007



Le passage du Gois relie l'île de Noirmoutier à Beauvoir sur mer. Cette chaussée submersible est longue de 4,5km.
Ce passage était l'unique passage qui reliait l'île au continent avant la construction du pont en 1971.
Au mois de mai, un évènement insolite anime le passage : la foulée du Gois. C'est une course à pied à marée montante !

Mais pour plus de détail, vous pouvez consulter wikipédia http://fr.wikipedia.org/wiki/Passage_du_Gois

Le nom de Gois (Goy en vieux français) remonte à environ 1577. Il vient du verbe goiser qui signifie marcher en mouillant ses sabots. On fait référence à ce passage depuis bien plus longtemps, alors que Noirmoutier s'appelait l'île d'Her. Le gois est pratiqué surtout par les passages « de pied » et les animaux depuis le XVIIIe siècle et était à l'époque beaucoup plus long car les anciennes digues étaient plus loin de la côte. C'est en 1701 que ce passage reliant le continent à l'île est pour la première fois mentionné sur une carte géographique.

Cette curiosité quasiment unique au monde existe depuis l'effondrement du plateau ayant donné naissance à la baie de Bourgneuf au début de l'ère quaternaire. Il y a plus de mille ans, la rencontre de deux courants marins venant du nord et du sud et se heurtant dans la baie a donné naissance à un banc de hauts-fonds qui s'est continuellement déplacé avant de se stabiliser il y a environ un siècle à l'emplacement actuel.

La grande mobilité des hauts-fonds rend l'exercice périlleux sans guide. Lors de la guerre de Vendée, pendant la Révolution, les royalistes se sont réfugiés sur l'île. Vers 1780, les premières balises de bois jalonnent le trajet.

Plus tard, des travaux de stabilisation sont réalisés, afin d'empêcher les bancs de sable de se déplacer. Ce sont eux qui ont permis l'installation de la voirie actuelle. Vers 1840, une ligne régulière est assurée par une voiture à cheval.

Aujourd'hui, de nombreuses balises permettent aux promeneurs surpris de se réfugier. Malgré de très nombreux panneaux indiquant les horaires de marée, il y a chaque année des incidents, mais très rarement mortels. Face au nombre croissant d'accidents, le gois est stabilisé, balisé puis empierré dès 1924. Des balises jalons sont plantées tous les dix mètres. Six balises dites « mâts de perroquets » et trois balises équipées de cages offrent une sécurité relative depuis la fin du XIXe siècle.


Anciens panneaux indicateurs annonçant le GoisLe passage du gois est une partie de l'ancienne RN 148 qui reliait Noirmoutier à Limoges devenue aujourd’hui la D 948. Le 11 juillet 1942, le Gois et ses dépendances (chaussées, digues et balises) sont classés à l'inventaire des monuments historiques


Les travaux de pavage de la chaussée du passage du Gois sont réalisés entre 1935 et 1939, dans un laps de temps de deux heures à marée basse deux fois par jour. À l'issue de ces travaux, le Gois devient praticable en voiture. On observe encore aujourd'hui ce pavage caractéristique du Gois sur une grande portion du passage, même si une partie a été goudronnée.

Le pavage est constitué de palpanches et de béton armé disposés de part et d'autre de la chaussée, permettant de stabiliser le fond sableux sur lequel reposent les différentes couches de la chaussée. Au-dessus, une couche de pierre constitue le sous-bassement. Enfin, une couche de sable sert de « matelas » aux pavés disposés en quinconce.

Pendant des années, le Gois a été emprunté par les noirmoutrains, avant la construction du pont. De nombreux accidents furent répertoriés. Deux croix gardent l'entrée et la sortie du Gois.

Aujourd'hui, sa traversée représente certains risques si le voyageur ne respecte pas les horaires des marées de basses eaux. Il est convenu que l'on peut passer par beau temps et fort coefficient de 1h30 avant et après basse mer. A partir de 1830, les marées sont affichées près du passage. Le brouillard peut devenir très dangereux surtout, pour les pêcheurs à pied qui perdent tout sens de l'orientation et peuvent se faire piéger par la marée montante.

Avant la construction du pont la seule alternative quand le passage du Gois n'était pas accessible était un bac entre Fromentine et la pointe de la Fosse.

Numro du petit patrimoine : 85163_3














Panneau lumineux informant de l'accessibilité



Le début du passage côté continent



Le début du passage côté Noirmoutier











Marée descendante la DDE ouvre la voie à une file de voiture.























Hotel complet



Refuge



Les pavets, attention aux glissades


 
Localisation prcise :

 
 
   
       
Dans le mme arrondissement de Sables-d Olonne (Les)
A Apremont, Le vieux puits
A Noirmoutier-en-l'Île, Château de Noirmoutier
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